Джастин Богл всегда был одним из тех гонщиков, которые могут с легкостью оседлать все, что ему бросают
Когда он выиграл титул 250 East Supercross, это было не случайно; он был тверд каждые выходные и не сломался под давлением
С тех пор его карьера представляла собой сочетание демонстрации той же скорости на 450-метровой дистанции и борьбы с травмами, которые не позволяли ему по-настоящему провести полный сезон
Даже несмотря на это, когда Богл здоров, он тот парень, который может бежать вперед, особенно когда трасса становится техничной или жесткой
Он заслужил репутацию жесткого человека, умеющего держать голову и извлекать максимальную пользу из любой ситуации, в которой находится, поэтому он так долго оставался конкурентоспособным. Когда дело доходит до противостояния Востока и Запада, это всегда игра в угадайку. «Столкновение Востока и Запада» всегда является одной из тех гонок, которая фактически разрешает споры, о которых все говорят на протяжении всего сезона
У вас есть два разных побережья, которые устраивают свои собственные титульные бои, разные трассы, разные соревнования, а затем на одну ночь они все выстраиваются в линию
Это не просто еще одно главное событие, ребята катаются немного по-другому, потому что на кону не только очки, но и гордость. У Хайдена Дига есть шанс сразиться с Адамом Чианчиаруло в эти выходные в Бирмингеме. Если посмотреть на то, как все развивалось с 2016 года, Запад имел небольшое преимущество: 10 побед в серии буллитов по сравнению с 7 победами Востока, но оно далеко не одностороннее
Были годы, когда на бумаге одно побережье выглядело сильнее, а затем оно переворачивалось, как только ворота опускались
Такие гонщики, как Чианчиаруло, Секстон и братья Лоуренс, активизировались в этих гонках, и теперь новая группа продвигает их вперед
Хайден Диган уже здесь с несколькими победами, и в эти выходные у него есть шанс сравнять счет с Чианчиаруло с тремя победами в серии Shootout, что говорит о многом, учитывая, насколько сложны были эти гонки. Кто этот гонщик? Ответ можно найти внизу этой статьи. В музее Honda хранится мотоцикл Джонни О'Мары с MXDN 1986 года в Маджоре, Италия. В каждом заезде старт у них был в два ряда: один член команды находился сзади, а другой спереди
Что касается первого заезда Джонни, команда решила, что для Джонни и его 125сс будет лучше стартовать перед Рикки Джонсоном на его 250сс
Идея заключалась в том, чтобы Джонни стартовал как можно лучше, в то время как Рикки имел возможность облегчать передачи
Идея сработала как шарм
Джонни хорошо отпрыгнул от ворот, а Рики обогнал его на старте
Они вошли в первый поворот со счетом 1-2 и ни разу не поменялись позициями до конца гонки
Этот первый заезд задал тон всему оставшемуся дню. О'Мара и его CR125 вошли в историю, завоевав два вторых места против машин с двигателями 250 и 500 куб.см на MXDN 1986 года. Во втором заезде команда заставила Джонни стартовать во втором ряду после Бейли на его CR500
Бэйли взял старт и покинул поле
О'Мара стартовал примерно 11-м, и ему пришлось пробиваться вперед
Джонни везде нагонял время, за исключением холмов
На каждом круге он опускал голову и делал пасы на машинах с двигателями объемом 250 и 500 куб.см
К концу гонки О’Шоу вышел на второе место после своего товарища по команде Бэйли
Для машины с двигателем объемом 125 куб.см было практически невозможно занять второе место подряд в двух заездах против лучших в мире мотоциклов с большим объемом двигателя
О’Шоу в тот день был героем. Команда США 1986 года на MXDN в итоге выиграла каждый из трех заездов в Маджоре, что стало шестой победой команды США подряд
На фото крайний слева без рубашки — Джонни О’Мара
Рикки Джонсон обливает шампанским Дэвида Бэйли. Последний девиз дня Джонсон и Бейли выступили вперед и сделали вид, что все просто
Они выиграли третий и последний заезд, приведя команду США к шестой победе в MXDN подряд. Дэнни Лапорт прославил шлем Techno, но он так и не продавался в США. Дорогие MXperts, я помню очень стильный шлем 80-х, который носил Дэнни ЛаПорт, когда он выиграл чемпионат мира 250
Как оно называлось? Где я могу его получить? Хакан Карлквист носил красно-белый шлем Techno, разработанный для команды Yamaha. В 1980-е годы Дэнни ЛаПорт, Майк Герра и Хакан Карлквист носили шлемы Techno французского производства
В то время они были стильными, но давно исчезли с рынка
Поскольку Джоди был в Европе на чемпионате мира 1982 года на 250 гонках, Майк Герра дал Джоди свой запасной техно, который он привез домой и участвовал в гонках на нем в Сэдлбэк-парке в 1982 и 1983 годах. Monster Energy Pro Circuit Kawasaki приветствует Ника Романо на оставшуюся часть чемпионата Monster Energy AMA по суперкроссу
Романо планирует участвовать в классе 250SX Восточного дивизиона на своем KX™250 и будет выступать под номером 141
Романо дебютирует на первом в сезоне противостоянии Восток/Запад на стадионе Protective Stadium в Бирмингеме, штат Алабама. Ник тренировался и тестировал Kawasaki последние несколько месяцев. Романо присоединяется к команде в качестве замены травмированного Дрю Адамса, который получил травму большого пальца на суперкроссе Дейтона и в настоящее время восстанавливается после операции
Адамс будет исключен из игры в обозримом будущем. Кажется, он идеально подходит для машины Pro Circuit. Ранее Романо добился успеха в составе Kawasaki Team Green™ во время своей любительской карьеры на KX™65, KX™85 и KX™112, одержав многочисленные победы на ведущих любительских соревнованиях, включая Mini O's и любительский суперкросс Рикки Кармайкла Дейтона
Он также неоднократно поднимался на подиум на любительском национальном чемпионате по мотокроссу в Лоретте Линн. Будет интересно посмотреть, как он сможет ездить после некоторого перерыва в гонках. Романо дебютировал на профессиональном уровне в 2022 году и несколько раз попадал в топ-10 SMX, хотя травмы не позволили ему полностью реализовать свой потенциал, поскольку он пропустил большую часть 2025 года
В это межсезонье Романо ездил на капере KX™450, что облегчило ему переход на гоночную машину Pro Circuit KX™250. Ник Романо сказал: "Это сбывшаяся мечта - присоединиться к Monster Energy Pro Circuit Kawasaki
Я очень рад работать с этой командой и этой группой людей
Эта возможность появилась как нельзя лучше, и я подготовился к ней как можно лучше
Я чувствую себя здоровым и психически ясным, и в это межсезонье все прошло хорошо
Я готов вернуться на гонки и показать, на что я способен". Митч Пэйтон сказал: "Мы с нетерпением ждем, когда Ник присоединится к команде
Поскольку он был ребенком-любителем в Team Green™, хорошо, что он вернулся в Kawasaki
Он тренировался все межсезонье, чтобы получить такую возможность, и очень полон решимости вернуться в гонки
Я верю в него и уверен, что он максимально использует эту возможность". Джефф в 1998 году на борту своего Factory Kawasaki KX250. MXA ФОТО: Брок Селлардс в 1998 году участвовал в гонках Glen Helen National на своей ретро-FMF Honda CR125.